私たちは Apple Car の特許の流れを追い続けます。これらの特許は、ゆっくりと、しかし徐々に、Apple が将来の自動運転車に向けて検討しているテクノロジーに関する情報を私たちに与えてくれています。この場合、暗闇の中で人間のドライバーよりも最大 3 倍遠くまで「見る」ことができる車の能力について話しています。
車両前方200メートルの夜間ビジョン
「夜間センサー」と訳されるこの特許は、可視光線、短赤外線、長波赤外線を組み合わせたシステムの使用について述べており、どの技術よりも最大3倍遠くまで見ることができるという。現在は許可されています。
Apple はまず、自動運転車は現在、夜間に運転する場合、人間と同じ視覚制限があると述べています。これは車両が到達する照明範囲である約60メートルの距離です。
夜間または低照度の環境では、自動車両制御システムにとって課題が生じます。たとえば、夜間に車両のヘッドライトによって提供される照明レベルは法律または規制によって制限される場合があり、その結果、車両内または車両付近の物体を検出するために使用される可視スペクトル センサー (カメラなど) の有効範囲が制限される場合があります。パス。物体を検出および/または分類する有効範囲 (たとえば、約 60 メートル) が限られていると、安全性が低下したり、車両が安全に走行できる速度が低下したりする可能性があります。
3 種類の照明を組み合わせて、道路上の障害物や予期せぬ出来事を予測します。
ヘッドライトの点灯強度は、他のドライバーの眩惑を避けるために法律で規制されています。ただし、この制限は可視光にのみ適用されるため、赤外線照明の方がはるかに強力になる可能性があります。必要なセンサーを搭載すれば、現在の車よりもはるかに早く、人間のドライバーができるよりもはるかに早く、道路上の異常を検出できるようになります。
[…]車載近赤外線照明器の照度レベルの制限が緩い、または制限がない場合があります。近赤外線照明器を備えた近赤外線センサーは、車両からかなり離れた距離 (たとえば、200 メートル) まで、車両の進路内またはその近くの物体に関する高解像度の画像情報を取得するように構成できます。これにより、車両の移動時に物体の早期検出と分類が可能になり、安全性や最高速度が向上します。近赤外照明器は、比較的狭い視野 (たとえば、30 度の円錐) に近赤外光を投影できます。
次に、この特許では、近赤外線がどのようにしてより広い視野をもたらし、長波長の光がより広い視野をもたらすのかについて説明しています。この 2 つを組み合わせると、ほとんどの状況で最も便利になります。
Apple が Apple Car に関してどのような計画を立てているのかは分かりませんが、自動運転技術の開発に彼らが多額以上の投資を行っていることは事実です。この技術がどのような製品に実現されるのか見てみましょう。