BMWの最高財務責任者（CFO）ニコラス・ピーター氏は、アップルが自動車業界に参入する可能性を軽蔑的に否定した。ミュンヘンに本拠を置くこの会社の幹部は、インタビューでApple Car の重要性を格下げして反応した。この姿勢は先月フォルクスワーゲンのゼネラル・ディレクターが行ったものを再現しており、我々が見たように過度の楽観主義に苦しんでいる。
Apple Carについてはほとんど懸念していない幹部
完璧に寝ています。競争は素晴らしいことであり、他の人のモチベーションを高めるのに役立ちます。当社は非常に強力な立場にあり、業界の最前線であり続けたいと考えています。
ブルームバーグは、このセクターが直面しているさまざまな傾向に関するこれらの声明やその他の声明を収集しています。数週間前、 BMW の CEO は、テスラが他の企業と同じスピードで成長し続けるのは非常に困難であると述べました。そうすれば、「より多くの電気自動車モデルで反撃する」時間が得られるだろう。
ピーターズ氏は、高いレンジで生み出される利益が、自社の車両にハイテク技術を探求し実装するために必要なリソースを提供すると断言します。これは、この市場に参入する他のテクノロジー企業に直面する際に後押しとなるでしょう。 テスラの場合、近年はキャッシュフロー状況が不安定だったが、それが改善したのは昨年に入ってからである。
しかし、Apple の場合は状況が異なります。テスラが日常的に機能するのに困難があったとしても、アップルは満杯以上の資金を持っています。さらに、同社は独自の工場を建設するつもりはなく、 すでに探求を行っている製造パートナーと提携することを好み、投資の必要性を減らしています。
市場の動きに「反応」する
私たちは市場とともに行動できる立場に立つ必要があります。左、右、中央に広告が表示されますが、消費者の需要に反応できることが重要だと思います。
自動車業界のトップが現在の状況を最もよく言い表す言葉があるとすれば、それはこれだ。インタビューを通して、ピーターズは将来何が起こるかよくわかっていないという感覚が伝わってくる。彼の会社は電動化だけでなく燃料エンジンにも力を入れています。 BMW はまた、モビリティ市場で 2 つの合弁事業を行っています。マイクロレンタルの Free Now と、路上および駐車場での駐車を行う ParkNow です。繰り返しになりますが、ピーターズ氏は次のように述べています。
私たちはデジタルモビリティサービスを放棄しません。特に都市部では、運転習慣が変わりました。私たちはこれらの都市での自家用車アクセスの削減に備えているため、これらのモビリティ サービスが必要です。
これらの声明は、両社の売却に関する憶測が飛び交う数カ月にわたる噂と矛盾する。このセクターが陥っている二重性は明らかです。私たちは、これまで安全で大きなジレンマもなく続いていた道の分岐点に直面しています。現在、自動車メーカーは、電動化、自動運転、車両所有権といった複数の課題に同時に直面する必要があります。
ピーターズの言葉は、テクノロジーが他の奇妙なプレイヤーに介入する機会の窓を開いたという、この文脈の中で組み立てられています。テスラやアップルなどの企業の脅威に直面しているのはBMWだけではない。 フォルクスワーゲンのCEOは、初代iPhoneの発表に先立って、著しくPalmらしい発言をした。
ゲームのルールを変えるような課題に直面するのは簡単ではありません。特に、古いルールに基づいてビジネスを運営することに特化した創業100年の企業がある場合にはなおさらです。 Apple のような企業が運輸部門に参入することは今や避けられないことであり、退屈な未来とは程遠いものになるでしょう。