カリフォルニア州陸運局（DMV）は、州内の自動運転試験車両による走行距離に関する年次報告書（ 9to5Mac経由）を発表した。 Apple は 2019 年の走行距離を 2 倍以上に増やし、車両で合計 30,263 キロメートルを走行しました。ここでは、自律システムの「効率」を知る上で重要な変数、つまり解放またはデカップリングと呼ばれるものも確認します。もちろん、慎重に受け止めなければなりません。
走行距離が 2 倍になり、Apple デカップリングが改善されました
Appleはカリフォルニアの道路での自動運転車試験プログラムに3年間参加している。その数字だけを見ると、興味深い進化が起こっていることがわかります。
- 2018年: 128,337 km、1,609 kmあたり871のデカップリング。
- 2019: 12,140 km、1,609 km あたり 8.35 デカップリング。
- 2020年: 30,263 km、1,609 kmあたり6.91のデカップリング。
ご覧のとおり、2018 年に Apple はその後の数年間と比較してかなり長い距離を移動しました。この点は多くの注目を集めていますが、まったく逆のことが予想されます。この実験強度の低下は、プロジェクト・タイタンの内部再編に関する噂で説明できるだろう。
デカップリングに関しては、2018 年から 2019 年にかけて大幅に減少し、運転における人間の介入は前年の 1% 未満に減少しました。そして、その改善は 2020 年も続きますが、その速度ははるかに遅くなります。比較すると、WaymoとCruiseは、19,312キロメートルあたり1回のドッキング解除を報告しています。
しかし、カリフォルニア州の自動車当局への報告制度は広く批判されている。多くの企業は、自動運転車のパフォーマンスについて正確な情報が得られないと不満を抱いています。そしてもちろん、彼らは正しい。
高速道路、道路、市街地のキロメートルを区別せずに
カリフォルニアの DMV の数字には、どこにも見られない一連のアスタリスクがあります。 1年前、The Vergeは「誰もがカリフォルニアの自動運転車レポートを嫌っている」というタイトルの記事で複数のメーカーの声明を集めた。メーカーは、自社の数値からはテストの進捗状況があまり分からないと不満を漏らしています。
Waymo は Apple よりもデカップリング率がはるかに優れていることがわかりましたが、この数字は「適切な見通しを提供していない」と述べています。クルーズ氏は、この比率が自動運転車の商用展開の近さを示すという考えを「神話」と表現している。そして、この数字の背後にはいくつかの事柄が隠されており、それが私たちにこの数字を真実ではないものと受け取ってしまう原因となります。
- 高速道路、道路、道路のキロ数は区別されません。長距離を問題なく運転するのは、後者よりも前者の方がはるかに簡単です。
- これには民間企業のサーキットでの旅行は考慮されていない（Appleにはそれがあると考えられている）。
- 他の州で実施された検査はカリフォルニア州ではカウントされません。
- メーカーが発表した数値が正しいかどうかは見逃しません。
車両の完全な自律性を実現することは非常に困難な問題です。噂によると、 Apple は 2024 年に生産を開始する予定ですが、その過程で解決すべき不明な点はまだ多くあります。